Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 9 глава

Образующие окалину растворенные части известны как « твердость воды », которая разъясняется выше; чем жестче вода, тем больше появляется окалины. Твердость или карбонатного типа , которая вызывает образование отложений карбонатной окалины и высвоблждает коррозионную двуокись углерода , или сульфатного ( сульфат – соль серной кислоты) типа , котораявызывает образование жесткой плотной серой окалины ; обычно оба типа обнаруживаются вкупе.

Образование Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 9 глава окалины понижает эфективность остывания и делает закупоривание труб и водяных рубашек , в особенности, в самых горячих местах, таких как головки цилиндров и выхлопные коллекторы. Плодами этого являются общая неэффективность , высочайшие издержки , износ мотора и , в конце концов, повреждение из-за перегрева.

Дренажная система.

Дренажные краны и заглушки установлены на Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 9 глава движке , чтоб облегчить слив и очистку.

Дренажные краны и заглушки должны быть установлены в самом нижнем положении на всех трубопроводах . это относится к выхлопной , водяной системам и системе сжатого воздуха.

Если главный движок останавливается на существенное времяв в морозную погоду, охлаждающая вода от вспомогательных установок , которые Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 9 глава работают, может пропускаться через систему головного мотора , чтоб предупредить повреждения из-за замораживания. Это также является преимуществом в очень прохладную погоду перед пуском мотора.

Текст.

Что является центральной охлаждающей системой ? ( стр 165)

Центральная охлаждающая система значит, что машинное отделение практически вполне освобождено от присутствия забортной воды. Все оборудование охлаждается пресной водой заместо Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 9 глава коррозионной и грязной морской воды. Центральная охлаждающая система размещена в

- 22 –

виде закрытого контура пресной воды, и тепло , поглощаемое пресной водой передается морской воде в охладителе либо группе охладителей , узнаваемых как центральные охладители .Этот контур забортной воды к центральным охладителям состоит из только насосов забортной воды , фильтров и очень маленьких Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 9 глава труб забортной воды.

Набросок 17 показывает полную центральную систему остывания , в какой все составляющие охлаждаются пресной водой . система может быть поделена на три главные части – клнтур морской воды, контур высочайшей температуры и контур низкой температуры .

( 1) Контур морской воды.

Насосы забортной воды F принимают воду из моря и пропускают её Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 9 глава через центральные охладители Е , а потом за борт. Обычно, один насос обслуживает охладители , а другой находится в положении готовности. Увеличение температуры воды составляет , приблизительно, 10 градусов Цельсия.

(2) Контур высочайшей температуры.

Насосы пресной воды С перекачивают воду для остывания цилиндра головного мотора А и вспомогательных движков В. на выходе из мотора Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 9 глава вода принимается в дистиллятор

( испаритель) ( нагрев для испарения морской воды). Из выпускного отверстия дистиллятора пресной воды вода направляется назад к насосам С. впускная температура к движкам составляет , около, 58 градусов Цельсия , подъем температуры составляет , около, 7 градусов Цельсия. Этот уровень температуры и различие варьируют, естественно, в согласовании с типом мотора.

( 3) Контур низкой температуры.

Пресная вода Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 9 глава оставляет центральные охладители при температуре 35 градусов Цельсияи распределяется к двум группам вспомогательных устройств , соединенных поочередно. В каждой группе составляющие соединяются параллельно , как обозначено на рисунке.

1-ая группа состоит из компрессоров , охладителей горючего, установки кондиционирования воздуха и конденсатора для дистиллятора пресной воды. Во 2-ой группе охладители воздуха и масла головного Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 9 глава мотора размещены параллельно. Охладители воздуха и масла для вспомогательных движков также подсоединены параллельно к этим группам. Основной объем пресной воды потом направляется назад к центральным охладителям .

Контроль температуры остывания цилиндра.

Темло , поглощаемое пресной водой в в контуре высочайшей температуры, будет переноситься к контуру низкой температуры в Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 9 глава точке Н. Регулирующий температуру клапан D смешивает воду при температуре , приблизительно, 44 градуса Цельсия , поступающую от контура низкой температуры ( точка G)с более теплой водой с температурой 65 градусов Цельсия , поступающей от движков и выпускного отверстия дистиллятора пресной воды до подходящего уровня для впуска в движки.

Вследствие ( из-за) баланса в контуре Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 9 глава высочайшей температуры тотже поток , проходя точку G, оставит контур в точке Н , и впускная температура в центральные охладители будет достигать около 50 градусов Цельсияю

Урок 22.

СИСТЕМА СМАЗКИ.

Примечание . Этот урок состоит из нескольких текстов по смазке дизельного мотора и его оборудования. Они предлагаются дл явашего чтения и осознания. Прочитайте, переведите, чтоб получить Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 9 глава информацию по предмету. Проверьте осознание , ответив нва вопросы по тексту.

Смазка. Значимости правильной смазки нельзя не уделитььособого внимания. Принятие особых мер предосторожности и внимания этому пт будет иметь вещественный эффект на срок службы работающих частей мотора. Имеется в наличии много добротных и дешевых масел для смазки , подходящих для использования с Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 9 глава дизельными движками, но следует соблюдать осторожность при выборе.

Если не обозначено по другому , масло для смазки 1-го из производителей , упомянутых ниже либо их уполномоченных распределителей , одобрено для использования в обслуживании. Рекомендуются моющие масла.

Рекламные компании :Shell, Gastrol, Mobil, ESSO, the Power Petroleum Co.LTd ( UK), B.P.Co Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 9 глава’s, Germ, Gulf

Cистема смазки.

Продувочный смазочный насос напрвляет масло от картера и доставляет его в внешную цистерну смазочного масла. Насос давления подает масло от цистерны и доставляет его под давлением через охладитель масла и фильтр в трубу головного распределителя смазочного масла, залитую неотьемлемо с картером Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 9 глава , и к подшипникам мотора и т.д. Движок спроектирован для работы в системе сухого картера. Но, в случае поломки 1-го насоса , смазочная система может быть отрегулирована для работы на одном насосе как влажный картер методом установки контрольных кранов.

Прии\ работе на системе влажного картера принципиально, чтоб уровень масла в картере проверялся с Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 9 глава помощью мерной рейки , а уровень масла должен поддерживаться меж отметками высочайшего либо малого уровня на мерной рейке. Нв каждом насосе размещен предохранительный клапан. Клапан предутверждает создание лишнего давления в системе и охладителе масла. Актуально принципиальные части мотора , такие как рамовые подшипники , подшипники огромного и малого конца шатуна , подшипники Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 9 глава кулачкового вала , регулятор и колеса шестерни все принудительно смазываются. Другие части , такие как поршни , кулачки и ролики толкателей обильно смазываются распылением , а механизм привода клапана смазывается.

Текст стр 169. Охладитель смазочного масла.

Охладитель смазочного масла трубчатого типа размещен около мотора. Сырая вода , проходящая через охладитель масла , течет через трубки Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 9 глава охлаждая горячее масло , которое проходит вокруг пучка трубок охладителя.

Охладитель трубчатого типа состоит из 3-х основных частей : цилиндра, пучка труб и водяных коробок. Один концевой лист пучка труб закреплен на цилиндре , а другой конец свободно расширяется с помощью 2-ух круглых разъемных колец и проставочного кольца сальника. Расширение полного пучка Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 9 глава может происходить без способности протекания масла в водяную камеру и напротив. Проставоче\ное кольцо сальника имеет круглый паз с равноотстоящими отверстиями , просверленными на окружности , потому хоть какое протекание является внешним и будет немедля увидено , т.к. его сходу видно через эти отверстия.

Если , после периода службы, наблюдается внезапное увеличение температуры Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 9 глава выше обычного рабочего состояния , это практически всегда происходит из-за скопления грязищи и т.д. снутри труб. Охладитель должен быть очищен при первой способности методом демонтажа водяных коробок , чтоб добраться до пучка труб; трубы могут быть очищены методом использования щетки и штока.

Коррозия появляется, в основном, из-за Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 9 глава поступающего воздуха ; следует принять меры , чтоб предупредить образование воздушной пробки.

Стр 170. Давление смазочного масла.

Оно не должно падать ниже 18 пси ( 1.26 кг/см2) при полной скорости. Рекомендованный спектр 25/30 пси ( 1.76/2.11 кг/см2).

Предохранительный клапан устанавливается на рабочее состояние , чтоб давать рекомендованное давление масла . но должен регулироваться , пока движок работает , если Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 9 глава нужно, чтоб соответствовать системе трубопровода. Регулировки давления масла выполняются методом роста либо понижения нагрузки на пружину методом поворачивания пробки.

Всегда затягивайте стопорную гайку ( контргайку) после выполнения регулировки.

Давление масла в распределителе указывается прибором на контрольном конце мотора.

Измеритель давления устанавливается в системе смазки , которая издаст звуковой сигнал в случае , если давление свалится Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 9 глава до 1.26 кг/см2.

Фильтр смазочного масла.

Масляный насос доставляет масло через фильтр до того , как оно попадает на любые работающие части. Стандартный масляный фильтр двойного поточного типа , расположенный так , что один элемент может быть демонтирован для очистки , пока другой элемент находится в использовании.

Фильтр должен чистится раз в день Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 9 глава либо так ,как указывает опыт.

Подмена смазочного масла.

Полная подмена смазочного масла должна выполняться в сроки, рекомендованные поставщиками масла. Эталоны масла отстойникадолжны браться на обследование через интервалы , установленные по взаимному соглашению.

Стр 171. Масляные насосы и передачи.

Насосы сдвоенного шестереночного типа инсталлируются на носовом конце мотора приводятся в действие Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 9 глава средством шестерён от выступающего вала коленчатого вала. Шестерня на выступающем вале устанавливается с пружинной передачей , чтоб убрать эффект вибрации коленчатого вала. Насосы схожи и взаимосвязаны с подходящими клапанами с тем , чтоб в случае поломки 1-го насоса , система смазки могла быть отрегулирована для работы на одном насосе , как для мотора Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 9 глава с масляным картером. Один насос обычно установлен для снабжения под давлением системы мотора , а другой для слива масла от основания мотора и возврата масла в масляную цистерну. Диаграмма может указать положение переключающих кранов для обыкновенной работы и также хоть какого неработающего насоса.

Стопорное устройство при выходе из Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 9 глава строя системы смазки.

Оно устанавливается , чтоб защитить подшипники мотора , если появляется поломка в системе смазки. Цилиндр стопорного устройства подсоединен к стороне давления масляного насоса так , что это давление масла оттягивает поршень. Если давление падает , либо становится небезопасно низким , пружина толкает поршень назад и расцепляет стопор на контрольной тяге, который перемещает контрольный Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 9 глава вал топливного насоса в положение «стоп».

Вышесказанное устройство переключается вручную методом отжатия ручки , которая примыкает к регуляторам на конце маховика .

Урок 23.

НАДДУВ.

Наддув , либо зарядка под давлением, это средство роста выходной мощности данного мотора. Это процесс наполнения цилиндра мотора до начала хода сжатия с воздухом под давлением несколько фунтов Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 9 глава ( 2-2.5 кг/см2)выше атмосферного; это делается с целью получения большего веса воздуха в цилиндре , чем может быть получено обыденным способом. Потому что соотношение воздуха сначала и конце сжатия для хоть какого состояния закреплено, следует, что если мы начнем с высочайшего давления , окончательное давление сжатия будет выше. Это Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 9 глава значит , что если движок с наддувом, объем камеры сжатия должен быть увеличен, если давление сжатия должно поддерживаться темже.

Имея больший вес воздуха в цилиндре мы можем спаливать больше горючего. Хотя сжигается больше горючего, находится больше воздуха , и соотношение горючего к воздуху является темже , как и без наддува. Выброс происходит Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 9 глава при более высочайшем давлении , но температура выхлопа даже ниже , чем при обыкновенной работе. Предпосылкой этого будет то , что регулировка клапанов размещена так , что впускной клапан раскрывается до того , как запирается выхлопной клапан; давление впускного воздуха выше , чем у выхлопных газов в то время , когда раскрывается впускной клапан , воздух продувается Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 9 глава через камеру сжатия , выдувая газы и охлаждая их , также охлаждая поршень и стены цилиндра. Это действие такде стопроцентно заполняет камеру сжатия , т.е. камеру цилиндра с пресным воздухом. Незапятнанное повышение мощности , сделанное в движке , может составлять 50 %.

В современных дизельных движках обширно употребляется газотурбонаддув. Турбонагнетатели , приводимые в действие выхлопными газами Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 9 глава, работают на импульсной системе либо по принципу неизменного давления , и не зависят от коленчатого вала. Их скорость изменяется с нагрузкой на движок. Никакого вспомогательного привода либо воздуходувки не требуется для пуска либо для работы на частичных нагрузках. Воздух, сжатый турбонагнетателями, затекает в приемник продувочного воздуха и через безвозвратные клапана в Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 9 глава камеры, расположенные под каждым цилиндром. Тут он дальше сжимается поршнями во время его хода вниз до затекания в камеру сгорания , когда поршни откравают продувочные отверстия. Насосное действие подпоршневых полостей довольно для выдувания и зарядки цилиндров, когда движок запускается до того, как турбонагнетатели приходят в действие. Практически, даже если все турбонагнетатели не Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 9 глава будут раюотать, судно все равно будет двигаться со скоростью = 75% от обыкновенной. Другое последствие этого расположения в том, чтовыхлоп выброс остается на сто процентов свободным даже при понижении до низкой частичной нагрузки.

Дополнительный материал.

Турбонагнетание.

Эта аннотация создана для дизельных движков, построенных как обыденные без наддува с Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 9 глава турбонагнетением и турбонагнетением с остыванием воздуха.

В четырехтактном естественно наддуваемом движке воздух для горения затягивается внутрь во время хода всасывания. Но, получаемый вес воздуха для горения в конце хода всасывания не равен ёмкости цилиндра , умноженной на удельный вес атмосферного воздуха , но снижен остаточным выхлопным газом , повышением температуры воздуха , затягиваемого Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 9 глава внутрь из-за смешивания с выхлопным газом , также дросселирования и сопротивления трению впускных клапанов и отверстий ( проходов).

В движке с турбонаддувом воздух поставляется за ранее сжатым и ,в неких случаях, охлажденным. Больший вес воздуха для горения имеется , таким макаром, в наличии в цилиндре , и из-за перекрытия клапана цилиндр освобождается ( выдувается) от Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 9 глава выхлопных газов. Потому, отсюда следует , что эффект турбонаддува заключается в последующем :

1) прирастить вес воздуха , имеющегося для горения.

2) продуть оставшиеся газы

3) охладить все части камеры сгорания.

С огромным весом воздуха большее количество горючего может быть сожжено и повышение мощности получено без роста температуры и , как следует, тепдового напряжения в Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 9 глава движке.

Турбонаддув существует в системе Buchi. Турбонагнетатель включает одноступенчатую осевую турбину , приводимую в действие выхлопными газами, приводящую в действие центробежный воздушный компрессор , который затягивает воздух из атмосферы и доставляет его под давлением в воздушный впускной коллектор , потом через воздушные впускные клапана к цилиндрам. Колесо газовой турбины и воздушный маховик инсталлируются на Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 9 глава вал обыденного ротора, несомого в подшипниках , установленных на каждом конце вала.

Пульсирующая энергия газов от разных цилиндров употребляется для приведения в действие турбонагнетателя , и , таким макаром , нет никакой утраты мощности ддвигателя. Чтоб обеспечить действенное продувание , нужно иметь огромное перекрытие воздушных и выхлопных клапанов.с этим перекрытием на многоцилиндровых движках Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 9 глава принципиально избежать помехи в выхлопных трубах меж выхлопными импульсами от поочередных цилиндров , потому что это помешает действенному продуванию . чтоб убрать это, две, три либо четыре выхлопные трубы употребляются зависимо от количества цилиндров.

Стр.180. Система турбонагнетателя.

Движок поставляется с продувочным воздухом от турбонагнетателей , приводимых в действие выхлопным Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 9 глава газом от мотора.

Выхлопной газ течет к турбонагнетателям от выхлопных клапанов через коленные патрубки , количество патрубков находится в зависимости от количества цилиндров мотора., последовательности вспышек и проекта турбонагнетателя.

Выхлопные патрубки присоединены на болтах к впускному корпусу турбины. Компенсация для расширения делается методом установки компенсатора сильфонного типа меж каждым выхлопным Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 9 глава патрубком и выхлопным клапаном .

Решетка устанавливается в каждом впускном газовом отверстии чтоб предупредить ,к примеру, попадание поломанных колец поршней в турбину и повреждение лопастей ротора.

Выхлопной газ течет от турбин через отводную трубу в обыденную выхлопную трубу. Воздух, нужный для горения , всасывается внутрь через фильтр и глушитель на маховике , и Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 9 глава , после сжатия маховиком и в диффузоре , нагнетается через охладитель воздуха по трубе и проходит в приемник продувочного воздуха.

Ребристые трубы в охладителе воздуха охлаждаются забортной водой , которая проходит через трубу.

Стр. 181. Турбонагнетатели.

B & W’s выхлопной турбонагнетатель состоит из одноступенчатого центробежного компрессора , приводимого в действие одноступенчатой газовой турбиной. Воздух Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 9 глава всасывается через воздушный фильтр и глушитель , после этого он проходит через протектор и маховик (кралатку). От маховика воздух течет меж лоптками диффузора охладителя воздуха.

Турбина приводится в действие выхлопным газом от мотора. Газ напрвляется внутрь через впускное отверстие турбины и через впускные каналы в лопатки сопла , которое присваивает выхлопному Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 9 глава газу правильное направление потока по отношению к лопаткам турбины. Выхлопной газ потом идет от выпускного отверстия турбины к выхлопному коллектору , а потом в атмосферу. Меж выхлопным коллектором и атмосферой может быть установлен утилькотел либо глушитель.

Подшипники смазываются от гравитационной цистерны. Поток смазочного масла через подшипники может быть проверен Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 9 глава через два смотровых стекла , одно установлено во впускном отверстии смазочного масла от компрессора, и одно в выпускном отверстии от турбины. Применяемая смазка – устойчивое к воздействию температур турбинное масло с вязкостью 4-5 градусов по Энглеру при 50 градусах С.

Урок 24.

Аннотации по работе дизельного мотора.

Подготовка для пуска мотора.

Все морские движки запускаются сжатым Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 9 глава воздухом , и очень принципиально , чтоб подача пускового воздуха и устройства по подмене были достаточными.

Пусковой воздух хранится в танках, цилиндрах , которые могут иметь объединенную ёмкость 2100 кубических футов. Правилом является подача 35 кубических футов пускового воздуха для каждого мотора , для каждого кубического фута объема , прогоняемого одним поршнем в одном рабочем Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 9 глава цилиндре. Воздух обычно переносится под давлением 300 – 400 футов ( около 30 кг/см2).

Подготовка судна к состоянию « на ходу» начинается в МО за час либо два часа до отплытия.

На нервой стадии необходимо повернуть каждый движок на полный оборот с помощью валоповоротного устройства , чмобы увридеть, что все свободно и не мешает работе , после этого Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 9 глава валоповоротное устройство отсоединяется. Потом запускается циркуляционный масляный насос и другие насосы , делается инспекция , чтоб убедиться , что масло циркулирует свободно и добивается всех подшипников.

Если сжатие в рабочем цилиндре правильное , и все другие условия обычные , хоть какой дизельный движок должен запускаться просто ; но резвый пуск подразумевается , если предоставляется устройство Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 9 глава для обогрева цилиндров и головок перед пуском.

Финишные стадии подготовки должны включать открытие основных стопорных клапанов в магистралях пускового воздуха , инспекцию измерительных устройств , чтоб узреть, что давление воздуха в норме , а расходные цистерны горючего полные.

Когда приборы регулирования воздуха передвинуты в стартовое положение, впуск достаточного количества воздуха для придания Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 9 глава резвого ускорения поршню является средством ускорения горения горючего , но очень резвый поворот гребного винта создаст страшный толчок на месте швартовки. Этот толчок может быть предотвращен , если движок поворачивается стремительно поначалу , чтоб получить резвое начало горения , потом контрольные приборы горючего стремительно дросселируют , чтоб придать самую неспешную скорость , при Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 9 глава которой движок будет работать и загораться часто.

После работы в одном направлении пока все будет в порядке , движок должен быть реверсирован, чтоб испытать реверсивный механизм. Пуск в реверсивном направлении должен выполняться очень медлительно.

Текст стр 183. Подготовка перед пуском.

(1) Открыть нагнетающий клапан циркуляцинного водяного насоса либо всякую другую попеременно действующую подачу Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 9 глава к движку.

(2) Открыть выпускной клапан.

(3) Открыть индикаторные краны давления , чтоб стравить сжатие , пока прокручиваете движок.

(4) Удостоверьтесь, что контрольный маховик находился в положении СТОП,

(5) Проверьте давление в ресивере ( приемнике) пускового воздуха.

(6) Прокрутите движок , по последней мере, на два оборота. Запустите систему смазочного масла во время прокручивания , пока давление будет обозначено Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 9 глава на приборе.

(7) Закройте все индикаторные краны давления

(8) Откройте коан на трубопроводе подачи горючего.

(9) Настройте остановочный механизм отказа подачи масла

(10) Настройте круровую шкалу предела нагрузки на регуляторе.

Чтоб запустить движок .

(1) открыть пусковой клапан на ресивере ворздуха.

(2) Крутите контрольный маховик по часовой стрелке , пока стрелка установится в положение « старт ».удерживайте, пока движок заработает, потом Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 9 глава поверните стрелку в положение « работа ». всегда крутите маховик по часовой стрелке. Если движок не сумеет запуститься при первой попытке, поверните маховик в положение « старт » и попытайтесь ещё раз. Никогда не возвращайтесь к положению « старт » без прохождения через положение « стоп».

Стр 184. Пусковая система.

Дизельный движок запускается сжатым воздухом Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 9 глава с давлением , не превосходящим 30 кг/см2. Подогретый движок может быть запущен при наименьшем давлении воздуха 9 кг/см2.

Пусковая система состоит из головного пускового клапана , загружающего клапана , распределителя воздуха, пускового клапана на цилиндр, поста управления, резервуаров воздуха и трубопроводов.

Преимущество этого дизельного мотора состоит в наличии кропотливо разработанной пусковой системы Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 9 глава. Во-1-х, движок начинает запускаться при помощи воздуха , потом, воздух продолжает затекать в цилиндры вкупе с топливом.

Такая система обеспечивает резвый пуск и реверсирование и существенно понижает количество требуемого пускового воздуха.

Движок контролируется при помощи одной ручки – свойство, очень ценное в работе. Ручка управления позволяет запустить, приостановить , реверсировать движок и поменять Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 9 глава подачу горючего. Движок имеет блокирующее устройство. Последнее, связанное с рычагами управления, поддерживает работу мотора данных предусмотренных режимах работы.

Щит с контрольно-измерительными устройствами , установленный над ручкой управления , несет последующие инструменты : монометры воды, горючего и пускового воздуха, дистанционные датчики температуры и тахометр.

Движок реверсируется при помощи ручки запуска и установки Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 9 глава . коленчатый вал меняет направление вращения после того, как распределительный вал меняет свое положение , а барабан распределителя воздуха поворачивается.

Смазочное масло к подшипникам мотора , масло остывания поршня и масло высочайшего давления для смазки цилиндра идет от системы циркуляции смазочного масла , проходя шестереночный насос фильтры грубой и маленькой чистки и охладитель Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 9 глава масла , охлаждаемый морской водой. Цилиндры смазываются 2-мя либо 3-мя плунжерными насосами , подающими четкие объемы масла.

Стр 186. Система пускового воздуха ( B & W ).

Система пускового воздуха состоит из головного пускового клапана ( два шаровых клапана с приводами), безвозвратный клапан, распределитель пускового воздуха, пусковые клапана в крышках цилиндров. Главный пусковой клапан подсоединяется к Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 9 глава работающей системе , которая держит под контролем пуск и неспешное поворачивание мотора. Система для Неспешного ПОВОРОТА приводится в действие вручную из поста управления , автоматическое приведение в действие употребляется только, когда установка устанавливается на контроль с мостика.

Распределитель пускового воздуха держит под контролем пусковой воздух к пусковым клапанам в крышках цилиндров Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 9 глава , таким макаром, чтоб пусковой воздух подавался в цилиндры в правильной последовательности. Распределитель пускового воздуха имеет два комплекта кулачков – одини набор для ДВИЖЕНИЯ ВПЕРЕД , а другой для ДВИЖЕНИЯ Вспять и один контрольный клапан для каждого цилиндра.

ПОДГОТОВКА ПРИ Обыденных Критериях .

Если движок находился в положении готовности исключительно в течение недлинного периода Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 9 глава времени, процедура следующия:

1. Разъединить валоповоротное устройство.

2. Продуть систему пускового воздуха для удаления хоть какой воды и смазать все клапана в системе.

3. Продуть пневматическую пусковую систему для удаления хоть какой воды.

4. Запустить масляные насосы для последующего: головного мотора, распределительного мотора и турбонагнетателей усилителя регулятора.

5. Проверить давление масла и поток Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 9 глава масла через систему смотровые стекла масла на главном движке и турбонагнетателях.

6. Проверить . чтоб масленки были заполнены подабающим типом масла , и чтоб они доставляли масло при ручном управлении.

7. Запустить насосы остывания водой и проверить давление.

8. Смазать подшипники соединения в механизме маневрирования.

9. Установить стопорный клапан в положение «Работа» и открыть подачу Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 9 глава воздуха к пневматичекой пусковой системе .Стопорный клапан должен быть в положении «Работа», когда судно находится в плавании и в положении « Блокировка» во время ремонта.

10. Включить подачу энергии для электрического оборудования в системе маневрирования.

11. Во время последующих проверок клапан к распределителю пускового воздуха должен быть закрыт, селектор команд Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 9 глава должен находиться в положении « Аварийный режим», а распределительный вал должен быть в внешнем положении для движения ВПЕРЕД и Вспять. Проверьте , чтоб указатель ( стрелка) для всех топливных насосов соответствовала разным положениям ручки маневрирования , в конце проверки откройте клапан к распределителю пускового воздуха.

12. Запустить пусковой насос и насос остывания сопла , проверить давление.

13. Провентилировать Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 9 глава топливные клапана.

14. Медлительно повернуть коленчатый вал мотора на один оборот с открытыми индикаторными кранами , чтоб предупредить повреждение , возникающее в итоге соединений смазочного масла , горючего и воды в коронах поршней. Неспешный поворот достигается методом установки ручки телеграфа в требуемое положение вращения , а ручки маневрирования в положение « ПУСК». Когда коленчатый Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 9 глава вал повернут на один оборот , потянуть ручку маневрирования назад в положение « СТОП ». Неспешный поворот мотора должен всегда выполняться как можно позднее до пуска и во всех случаях очень за полчаса до выполнения первых маневров.

15. Закрыть индикаторные краны.

16. Установить селектор команд в требуемое положение.

17. Проинформировать мостик , что движок готов.

Стр 188 . Урок Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 9 глава 25.

Маневрирование судна и на ходу.

При маневрировании судна техническое сервис системы подачи пускового воздуха имеет очень принципиальное значение. При тёплом движке менее 2-ух оборотов на воздухе требуется до начала горения горючего.

В случае реверсирования направления движения автоматическое вентилирование цилиндров предутверждает воздействие на хоть какой цилиндр сопротивления сжатого Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 9 глава воздуха , находящегося над ним , клгда он начинает движение вспять в другом направлении. Если маневрирование мотора вовлекает реверсирование , когда судно значительную силу инерции по воде , движок имеет тенденцию продолжать поворот под воздействием гребного винта. Движок Доксфорда употребляет систему автоматического торможения контрвоздухом, в какой все цилиндры соединяются трубопроводами контрвоздуха. Распределительные клапана ( клапана Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 9 глава управления) подсоединены таким макаром , что при торможении сообщение раскрывается меж оканчивающим сжатием цилиндра и только одним пусковым сжатием , добавленное сопротивление к сжатию стремительно останавливает движок.

Во время длительно продолжающихся периодов маневрирования следует уделять внимание работе независящего насоса остывания водой. Если значимый период времени прошел меж поочередными запусками мотора , не следует Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 9 глава поддерживать насос в рабочем состоянии длительное время , чтоб очень охладить цилиндры. После того, как движок набирает обыденную рабочую скорость, масленки и охлаждающая вода будут отрегулированы пока не будут получены требуемые рабочие температуры, компрессор пускового воздуха заходит в режим, начинается рядовая морская работа. Обычно, тмеются определенные условия , которые должны поддерживаться, чтоб Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 9 глава обеспечить неплохую работу со стороны движков. Эти условия принципно должны относиться к горючему, охлаждающей воде, смазочному маслу.


proporcii.html
proporcionalnoe-predstavitelstvo.html
proporcionalnost.html