Пропускная способность автомагистрали с 4 полосами проезжей части

5.3.1 На авто автомагистралях движение по полосам распределяется неравномерно, пропускную способность следует оценивать методом расчета пропускной возможности каждой полосы в отдельности с учетом состава потока и дорожных критерий для обоих направлений движения.

5.3.2 Общая пропускная способность авто магистрали с 4 полосами движения:

(5.3.1)

где , - пропускная способность первой и 2-ой полосы 1-го направления движения;

- то же Пропускная способность автомагистрали с 4 полосами проезжей части на другом направлении.

Общая пропускная способность авто магистрали с 6-8 полосами движения определяется в согласовании с п.5.4.

5.3.3 Пропускная способность какой-нибудь полосы движения может быть определена как произведение величины наибольшей пропускной возможности полосы на коэффициенты ее понижения, учитывающие воздействие сложных дорожных критерий:

, (5.3.2)

где - наибольшая пропускная способность полосы движения (см. 5.1.13), легковых авт Пропускная способность автомагистрали с 4 полосами проезжей части/ч.

Коэффициент охарактеризовывает воздействие планировки транспортных развязок (табл.5.3.1):


Таблица 5.3.1 Рекомендуемые значения коэффициента

Вид сопряжения съезда с автомагистралью Интенсивность движения на съезде, % от интенсивности по автомагистрали полосы
правая левая
Переходно-скоростные полосы, разделены от основной проезжей части разделительной полосой 10-25 0,95 1,0
25-40 0,90 0,95
Переходно-скоростные полосы без отделения 10-25 0,88 0,95
25-40 0,93 0,90
Переходно-скоростные полосы отсутствуют Пропускная способность автомагистрали с 4 полосами проезжей части 10-25 0,80 0,90
25-40 0,75 0,80



Коэффициент находится в зависимости от величины радиуса кривой в плане и учитывается при расчёте пропускной возможности левой полосы движения внутренней проезжей части закругления:

Радиус кривой в плане 1000 и наименее более 1000
Коэффициент 0,92 1,0


Коэффициент учитывает воздействие участков подъемов:

Продольный уклон ‰ наименее 15 15-30 30-50


Коэффициент при длине подъема, м:

наименее 500 м 1,0 0,90 0,88
более 500 м 1,0 0,88 0,86


Коэффициент при наличии остановочной Пропускная способность автомагистрали с 4 полосами проезжей части полосы принимается равным 1,0. При ее отсутствии либо при ее ширине, не соответственной требованиям норм, - 0,95 (для хоть какой полосы движения);

Коэффициент охарактеризовывает воздействие загородных маршрутных автобусов (табл.5.3.2).

Таблица 5.3.2 Рекомендуемые значения коэффициента

Интенсивность движения загородных маршрутов автобусов, % от общей интенсивности движения по автомагистрали Коэффициент полосы движения
правая левая
0,97 1,0
0,92 1,0
0,88 0,98
0,78 0,95


5.3.4 Во Пропускная способность автомагистрали с 4 полосами проезжей части всех случаях промежные значения коэффициентов следует определять интерполяцией.

5.3.5 Приведенная интенсивность движения, которая нужна для расчета коэффициентов загрузки, определяется с учетом особенностей рассредотачивания автомобилей по полосам движения (табл.5.3.3). Нужно учесть, что пригородные маршрутные автобусы движутся только по правой полосе.

Таблица 5.3.3 Рассредотачивание автомобилей по полосам движения

Число легковых автомобилей, % от общей интенсивности движения Пропускная способность автомагистрали с 4 полосами проезжей части Состав транспортного потока на правой полосе, % Состав транспортного потока на левой полосе, %
легковые авто грузовые авто легковые авто грузовые авто


prorostki-yachmenya-to-est-perlovoj-krupi.html
prosadochnie-yavleniya-v-lyossovih-gruntah.html
prosba-ne-razgovarivat-i-ne-smeyatsya-gromko-udar-vzriv-dveri-podvala-nastezh-tam-vnutri-navalom-deneg.html